Платные трассы. В чем плюсы и минусы?

Платные трассы становятся все более популярными во всем мире, и Россия не исключение. Введение платных дорог вызывает множество споров и обсуждений. Одни видят в этом способ улучшить дорожную инфраструктуру и сократить время в пути, другие критикуют за дополнительные расходы. В этой статье рассмотрим основные плюсы и минусы платных трасс.

Плюсы платных трасс

1. Качество и безопасность дорог.

Платные трассы часто строятся и обслуживаются частными компаниями, которые не ограничены действием закона о госзакупках и могут позволить себе выбрать более дорогие материалы и подрядчиков. Отсюда следует высокое качество дорожного покрытия, хорошее освещение в темное время суток, установленные информационные табло с полезной информацией для водителей. 

Встречная полоса отгорожена отбойниками, которые исключают лобовое столкновение. Есть статистика, в которой утверждается, что на платных трассах в сравнении с бесплатными почти в 10 раз меньше ДТП, а погибших или получивших травмы - в 20 раз.

2. Сокращение времени в пути.

Платная трасса - это высокоскоростная магистраль. Сейчас максимально разрешенная скорость на некоторых участках достигает 150 км/ч. По платной дороге можно быстрее добраться до пункта назначения, ведь проложена она напрямую кратчайшим маршрутом, есть несколько полос и практически нет пробок. 

3. Хорошее обслуживание дороги. 

Возникающие небольшие ямы оперативно заделывают, а зимой трассы почти всегда чистые – их своевременно посыпают противогололедными средствами и очищают от снега. В случае возникновения ДТП приедут соответствующие службы. Также для водителей доступна услуга бесплатного эвакуатора и 5 литров бензина от аварийного комиссара в случае, если он закончился, а заправок поблизости нет. 

Недостатки платных трасс

1. Самый главный минус платной дороги - за нее надо платить! Причем в oднoм мecтe cтoимocть cocтaвляeт пpиeмлeмыe 2-З pубля зa килoмeтp, a нa другом отрезке доходит дo 10 pуб/км. 

2. Скопление очередей из машин перед въездом на платный участок. 

Такая «пробка» способна свести на нет все плюсы быстрой езды по оплаченному пути. А если вам “повезет” попасть в пробку из-за аварии на трассе, смысл оплаты в 5 тысяч рублей за скоростное перемещение полностью пропадает. 

3. Выше расход топлива. 

Если при движении по обычной дороге средняя скорость составляет 80 км/ч, то на магистрали она может доходить до 120–130 км/ч. А поскольку зависимость расхода топлива от скорости носит нелинейный характер, то даже отдельные светофоры в населенных пунктах и легкие «затыки» при езде по обычной дороге не могут настолько увеличить расход, как добавленные 40–50 км/ч к средней скорости.

4. Бедная инфраструктура. 

Число автозаправок на платной дороге можно посчитать по пальцам, причем половина окажется на противоположной, то есть недоступной для вас стороне дороги. Бывают отрезки пути, где на протяжении 400 км нет заправок. По этой причине на АЗС нередко бывают очереди.

Число точек общепита на платной трассе несоизмеримо меньше, чем на бесплатной. Водители жалуются на отсутствие нормальных кафе с адекватными ценниками.

5. Некуда бежать. 

Если так получилось, что вы попали в огромную пробку длинною в несколько километров – придется стоять, свернуть-то некуда. И развернуться никак. На бесплатной дороге всегда можно поискать объезд.

У платных дорог есть обязательное правило - наличие бесплатной альтернативы. Важно, чтобы у водителей был выбор, по какой трассе ехать. Также, несмотря на высокую стоимость платных дорог, есть варианты, как платить меньше. Например, купить специальный абонемент (если приходится много ездить), или пользоваться транспондером, или стать участником программы лояльности. Сэкономить на проезде можно в темное время суток, а также, если совершать поездки с понедельника по четверг.

Бывают ситуации, когда воспользоваться платной дорогой просто необходимо. Например, из Петербурга в Москву или обратно выбираться из мегаполиса желательно именно по платной трассе - выигрыш времени и экономия нервов гарантированы.